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墨西哥社区是如何让KC的货车保持寒冷的

这是一扇通往“La Hielera”的窗户,这是一个几乎不为人知、关系紧密的社区,由1930-40年代的劳动者和他们的家庭组成

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堪萨斯城人加布里埃拉·“加比”·门德斯与一段不为人知的地区历史有关。

门德斯是从她的母亲海伦那里听说这件事的,她的母亲今年12月就90岁了。一个叫" La Hielera "的地方的故事,或者叫"冰植物"

“她在冰厂长大。她经常谈论这件事,”门德斯说。“但这对我来说是个谜。”

通过好奇的kc,她希望了解这种植物的历史,以及她母亲生活的社区是如何形成的。

海伦在堪萨斯州堪萨斯城第42街大桥铁轨之间的l型车厢里度过了童年的快乐时光。

他们把铺着柏油的棚屋称为家,外面的一切都是他们的游乐场。她当时大约5岁。

她最喜欢的回忆包括和朋友们一起探索附近的冰厂,找到临时社区的所有角落和缝隙。一天,他们在满是嗡嗡作响的机器的仓库里闲逛。她回忆说,当机器把冰块刮成完美的矩形时,她看到了冰块。

海伦咯咯地笑着说:“我们过去常常把刨花捡起来做雪糕或冰淇淋。”“我们不应该在那里。”

像海伦的父亲这样的工人是移民浪潮中的一员,也被称为连锁移民史密森学会

在查阅了KC西班牙语新闻(KC Hispanic News)的存档文章、历史记录、当地居民的口述历史以及后来的研究文章后,“La Hielera”居民的故事变得栩栩如生。

事实证明,“La Hielera”诞生的真正原因与中西部的运输业有关。

劳动力(和货车)热潮

第一站是19世纪末。

大约在那个时候,铁路开始超过中西部。蓬勃发展的行业意味着新的机遇,但也不是没有牺牲。

1882年通过的《排华法案》(Chinese Exclusion Act)禁止华工进入美国整整10年。在黄金时代(Golden Age),华工是美国横贯大陆铁路系统扩张不可或缺的一部分。

因此,墨西哥劳工的涌入在一定程度上是由针对另一个种族群体的歧视性政策所创造的需求所推动的。

已故历史学家杰弗里·马科斯·加西拉佐(Jeffrey Marcos Garcilazo)写道,墨西哥人一度占据了美国西南部、中部平原和中西部铁路劳动力的近三分之二。他的书"Traqueros: 1870-1930年在美国的墨西哥铁路工人详细描述了它们的影响。

研究表明,在美国的主要铁路枢纽,如洛杉矶、芝加哥和堪萨斯城,车厢社区遍布各地。

乔治城大学研究拉丁裔历史的历史学家Mireya Loza说,在大萧条期间,情况发生了变化。在20世纪20年代末和30年代初的大萧条期间,由于失业率飙升,墨西哥工人受到驱逐和遣返的打击尤其严重。

Loza她对这些社区的研究是她对拉丁裔历史和劳工史研究的一部分。她解释说,墨西哥劳工是该地区交通繁荣的重要组成部分。

虽然严格来说制冰厂的工人不是traqueros那些移民并帮助修建铁路的人,他们紧紧跟随他们的脚步。

“在制冰厂工作的人不一定被认为是traquero,但现实是traquero线路最有可能将他们带到密苏里州堪萨斯城。”

“他们真的改变了这些中西部城市的劳动力格局,”她说。

制冰厂工人是整个运输系统的关键组成部分。他们的工作使农产品在长途跋涉中保持凉爽和新鲜。

洛扎说:“这些轨道非常重要,因为这些轨道实际上不仅仅是接收和运输它们的物理轨道。”“但它们也是为他们提供第一个劳动力入口的轨道。”

当新的工业发展浪潮袭来时,墨西哥工人填补了空缺。雇主们还采取了新的招聘激励措施。劳工可以带上他们的家人。公司将提供免费住房。

“中介机构和雇主给墨西哥移民安排了临时的低薪工作,通常要求他们住在工作地点附近,并按雇主的条件办事,”研究墨西哥移民的历史学家、《“绘制墨西哥中西部地图。”

进入堪萨斯城的车厢社区。

冰厂工人的孩子们在玩耍。(Quiroga家庭)
冰厂工人的孩子们在玩球。(Quiroga家庭)

在堪萨斯州堪萨斯城的第42街大桥旁,曾经有一个由住宅区和冰厂铁路组成的公社。为铁路公司工作的人夜以继日地工作。

因此,这些劳动者和他们的家人建立了一个社区。铁盒,没有自来水,只有公共淋浴。

海伦·门德斯回忆说:“我们的(房子)只是铺着黑沥青纸的棚屋。”

她是10个孩子中的一个,所以她的房子“大部分是床”。另一个“La Hielera”的孩子托尼·基罗加(Tony Quiroga)是一名海军陆战队老兵,曾在冰厂工作,他称它们为小隔间。

冬天很冷,夏天很热,但这对他们来说无关紧要。

海伦对她的家庭、朋友和日常生活都很满意。星期天的弥撒,她会穿上最好的衣服,打扮得漂漂亮亮。夏天的时候,从开着白色卡车的友好的男人那里买香草冰淇淋。

但工厂外的生活就不一样了。

在他们想看电影的日子里,他们会去阿根廷社区闲逛。她会了解到,堪萨斯城实行种族隔离,把像她这样的人禁锢在盒子里。

“你知道他们是怎么做的,”海伦解释道。“黑人和墨西哥人被关在同一个箱子里,当然还有白人,他们都是优越的。”

海伦说,这并没有给她带来太多困扰,因为她学会了与人独处,并待在自己的社区里。但她的哥哥与猖獗的歧视作斗争。

为了娱乐,像海伦或托尼这样的孩子会去阿根廷斯特朗大道的公园剧院。这家影院是仅有的允许墨西哥人进入的影院之一,但有一些限制。

“只花了10美分,我们就分开了,”她说。“墨西哥人走左边。白人走在了正确的一边。”

历史学家吉恩·查韦斯(Gene Chavez)自上世纪60年代末以来一直在追踪拉丁裔历史,他的父亲也是科罗拉多州的制冰厂工人。查韦斯还记得用来吊起冰块的大钳子。

像“La Hielera”这样的地方是微型社区。查韦斯被鹰巢社区所吸引。翻阅托尼·基罗加(Tony Quiroga)提供的几页图片,他开始阐述移民、劳工和征兵的演变。

查韦斯指着一张冰厂工人的照片说:“当他们还是孩子的时候,他们在冰厂工作,但后来他们去了战场。”

查韦斯说,了解这些历史是了解当今世界不可或缺的一部分,他致力于确保这些历史不会被遗忘。此前,他曾为史密森尼博物馆的墨西哥巡回展览工作棒球队这始于士兵们从战场归来。

一个故事离不开另一个故事。这段历史的每一部分都是相互关联的,从铁路调车场到棒球场。

第二站,在冰厂里面。

Quiroga一家多年来一直在记录他们的家庭和La Hielera。这里是工厂工人的照片,家属和悼词。(Quiroga家庭)
Quiroga一家多年来一直在记录他们的家庭和La Hielera。这里是工厂工人的照片,家属和悼词。(Quiroga家庭)

一个制冰工人的故事

美国退伍军人协会帖子第213号它是为墨西哥退伍军人建造的。

这个名为“老鹰之巢”的驿站被围在一条铁路线旁,是墨西哥移民和地铁社区建筑的实体代表。

托尼·基罗加小时候在冰厂的场地上。(Quiroga家庭)
托尼·基罗加小时候在冰厂的场地上。(Quiroga家庭)

对于托尼·基罗加(Tony Quiroga)这样的人来说,这里是一个欢乐的中心。基罗加在42街大桥和圣达菲铁路(Santa Fe Railroad)主干线后面的这个小社区长大。基罗加讲述了他看着父亲运冰的日子。坎比亚斯在碰杯的背景下演奏。

“我们的爸爸在那里工作。那是在40年代,战争期间,”基罗加说。

基罗加是堪萨斯城的老兵,他不仅住在“La Hielera”。他出生在那里的一个小焦油棚子里。他解释说,那时候,医生会进行家访。

现在他已经80多岁了,他喝着啤酒,与退伍军人、他们的孩子和朋友们一起回忆往事。

“La Hielera”——冰植物——是独一无二的。它包括17户住在17个小棚子里的家庭。

有一个公园。鸡笼。一个棒球场。

“我们必须一天24小时都住在那里,”基罗加说。“我们哪儿也去不了。”

他说,从加州或新墨西哥州运来的火车每天都在进进出出。

这与另一个人的本性有关。另一个是社会气候和种族群体的生活方式种族隔离在地铁附近。

现在他一笑置之,目光聚焦在他十几岁的父亲在码头上微笑的照片上。其中一张照片显示的是一群工人,手里拿着镐。

基罗加拖着沉重的冰块走着,他那强壮的父亲推着,切着。

“他们拖着300磅重的冰块,”基罗加回忆说,他的手模仿着拿着他后来要用的工具。

这个行业是一代一代传下来的。作为一个年轻人,基罗加拿起钳子,他的儿子在一旁看着。

像基罗加和门德斯这样的家庭是从墨西哥移民过来的。他们是堪萨斯城的第一代孩子。那是一个小而孤立的世界,在堪萨斯城的大都市区仍能感受到。

《La Hielera》讲述的不仅仅是墨西哥劳工如何让堪萨斯城的农产品保持低温。这是一个关于保持交通枢纽运行、发展和繁荣的人们的故事。

对于像海伦和基罗加这样在铁路之间长大并工作的人来说,他们的故事是造就堪萨斯城繁荣的墨西哥社区的一部分。

“我不想让这段历史丢失,”她说。“那是一段美好的时光。”


维姬·迪亚兹-卡马乔在堪萨斯市公共广播公司报道社区事务。

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