发布时间:2022年10月10日下午5:37
堪萨斯城本地人加布里埃拉·“加比”·门德斯与一段不为人知的地区历史有关。
门德斯从她的母亲海伦那里听说了这件事，海伦今年12月就90岁了。一个叫" La Hielera "的地方的故事，也就是"冰原"
“她在冰厂长大。她经常谈论这件事，”门德斯说。“但这对我来说是个谜。”
通过好奇的kc，她希望了解这种植物的历史，以及她母亲居住的社区是如何形成的。
海伦在堪萨斯州堪萨斯城第42街大桥铁轨之间的l型车厢里长大，玩得很开心。
他们把覆盖着柏油的棚屋称为家，外面的一切都是他们的游乐场。她当时大约5岁。
她最喜欢的回忆包括和朋友们一起探索附近的冰原，找到临时社区的所有角落和缝隙。一天，他们在满是嗡嗡作响的机器的仓库里闲逛。她回忆起机器把冰块削成完美的矩形时的情景。
海伦咯咯地笑着说:“我们过去常常把刨花捡起来做雪糕或冰淇淋。”“我们不应该在那里。”
像海伦父亲这样的工人是移民浪潮中的一员，也被称为连锁移民史密森学会．
在查阅了KC西班牙新闻(KC Hispanic News)的存档文章、历史记录、当地居民的口述历史以及后来的研究文章后，“La Hielera”居民的故事变得生动起来。
事实证明，“La Hielera”诞生的真正原因与中西部的交通运输业有关。
第一站，19世纪末。
大约在那个时候，铁路开始覆盖中西部地区。一个蓬勃发展的行业意味着新的机会，但也不是没有牺牲。
1882年通过的《排华法案》(Chinese Exclusion Act)禁止华工进入美国长达10年。在黄金时代，华工是横贯大陆铁路系统扩张不可或缺的一部分。
因此，墨西哥劳工的涌入在一定程度上是由于对另一个民族的歧视政策所产生的需求。
已故历史学家杰弗里·马科斯·加尔西拉佐(Jeffrey Marcos Garcilazo)写道，墨西哥人一度占据了西南、中原和中西部铁路劳动力的近三分之二。他的书Traqueros: 1870-1930年在美国的墨西哥铁路工人详细描述了它们的影响。
研究表明，车厢社区分布在美国主要的铁路枢纽，如洛杉矶、芝加哥和堪萨斯城。
乔治敦大学研究拉丁历史的历史学家米雷亚·洛扎说，在大萧条期间，情况发生了变化。在20世纪20年代末和30年代初的大萧条时期，由于失业率飙升，墨西哥工人受到驱逐和遣返的打击尤其严重。
Loza她对这些社区的研究是她对拉丁裔历史和劳工史研究的一部分，她最初来自中西部。她解释说，墨西哥劳工是该地区交通繁荣的重要组成部分。
虽然严格来说，制冰厂的工人不是traqueros在美国，那些移民并帮助修建铁路的人，他们紧紧追随他们的脚步。
“在冰厂工作的人不一定被认为是流浪汉，但现实是流浪汉的巡回演出最有可能把他们带到密苏里州的堪萨斯城。”
“他们真的改变了这些中西部城市的劳动力格局，”她说。
制冰厂工人是整个运输系统的关键组成部分。他们的工作使农产品在长途跋涉中保持新鲜。
“这些轨道非常重要，因为这些轨道实际上不仅仅是承载和运输它们的物理轨道，”Loza说。“但这些铁轨实际上也为他们提供了第一个劳动切入点。”
当新一轮工业发展浪潮袭来时，墨西哥劳工填补了空缺。雇主们还采取了新的招聘激励措施。劳动者可以带上他们的家人。公司将提供免费住房。
“机构和雇主给墨西哥移民安排了临时和低薪工作，通常要求他们住在工作地点附近，并符合雇主的条件，”研究墨西哥移民的历史学家、美国移民政策的创始人布莱恩·温斯顿(Bryan Winston)写道“绘制墨西哥中西部地图。”
进入堪萨斯城的货车社区。
在堪萨斯州堪萨斯城的第42街大桥旁，曾经有一个由居民区和冰厂铁轨组成的公社。为铁路公司工作的人夜以继日地工作。
因此，这些劳动者和他们的家人建立了一个社区。铁皮盒子，没有自来水，只有公共淋浴。
海伦·门德斯回忆说:“我们的(房子)只是铺着黑色沥青纸的棚屋。”
她家里有10个孩子，所以她的房子“大部分都是床”。另一个“La Hielera”的孩子托尼·基罗加(Tony Quiroga)是一名海军陆战队老兵，曾在制冰厂工作，他称这些房间为小隔间。
冬天很冷，夏天很热，但这对他们来说无关紧要。
海伦对她的家庭、朋友和日常生活都很满意。周日弥撒时，她会穿上最漂亮的衣服。夏天的时候，可以从开着白色卡车的友好的司机那里买香草冰淇淋。
但是工厂外的生活是不同的。
在他们想看电影的日子里，他们会去阿根廷社区闲逛。她会知道堪萨斯城实行种族隔离，把她这样的人关在箱子里。
“你知道他们是怎么做的，”海伦解释说。“黑人和墨西哥人被关在一个盒子里，当然还有白人，他们更优越。”
海伦说，这并没有让她感到太困扰，因为她学会了独处，并呆在自己的社区里。但她的哥哥与猖獗的歧视作斗争。
为了娱乐，像海伦或托尼这样的孩子会去阿根廷斯特朗大道的公园剧院。这家剧院是仅有的允许墨西哥人进入的剧院之一，但有一些限制。
“只有10美分，我们就分开了，”她说。“墨西哥人走左边。白人站在了右边。”
历史学家吉恩·查韦斯(Gene Chavez)自20世纪60年代末以来一直在追踪拉丁裔历史，他的父亲是科罗拉多州的一名制冰厂工人。查韦斯还记得用来提升冰块的大钳子。
像“La Hielera”这样的地方是微型社区。查韦斯对鹰巢社区非常着迷。翻阅托尼·基罗加(Tony Quiroga)提供的几页图片，他开始阐述移民、劳工和征兵的演变。
查韦斯指着一张制冰厂工人的照片说:“当他们还是孩子的时候，他们在冰厂工作，但后来他们去了战争。”
查韦斯说，学习这些历史对于了解当今世界是不可或缺的，他致力于确保这些历史不被遗忘。此前，他曾在史密森尼关于墨西哥的巡回展览中工作棒球队这始于士兵们从战场归来。
一个故事离不开另一个故事。这段历史的每一段都是相互关联的，从铁路调车场到棒球场。
第二站，在冰厂里面。
的美国退伍军人协会Post #213位于堪萨斯州堪萨斯城，是为墨西哥退伍军人建造的。
这个名为“鹰巢”(The Eagles Nest)的贴子紧贴一条铁路线，是墨西哥移民和地铁社区建设的实物代表。
对于托尼·基罗加(Tony Quiroga)这样的人来说，这是一个欢乐的中心，他在第42街大桥和圣达菲铁路干线后面的一个小社区长大。基罗加讲述了他看着父亲运冰的日子。坎比厄斯在碰杯声的背景下演奏。
“我们的爸爸在那里工作。那是在40年代战争期间。”基罗加说。
基罗加是堪萨斯城的老兵，他不仅住在“La Hielera”。他出生在那里的一个小沥青棚子里。他解释说，在那些日子里，医生会做家访。
现在他已经80多岁了，他喝着啤酒，和老兵们、他们的孩子和朋友们一起回忆往事。
“La Hielera”——冰植物——是独一无二的。它包括住在17个小棚子里的17个家庭。
有一个公园。鸡笼。一个棒球场。
基罗加说:“我们必须一天24小时都生活在那里。”“我们哪儿也去不了。”
他说，这些从加州或新墨西哥州运来农产品的火车全天都在进进出出。
这部分与另一个人的本性有关。另一个因素是社会气候和种族群体的生活方式种族隔离在地铁附近。
他现在一笑而过，目光集中在他十几岁的父亲在码头上微笑的照片上。其中一张照片特别展示了一群工人，手里拿着镐头。
基罗加慢吞吞地走着他强壮的父亲推着、切着的沉重冰块。
“他们拖着300磅重的冰块，”基罗加回忆说，他的手模仿着拿着他后来要用的工具。
这个行业是一代一代传下来的。年轻时，基罗加在儿子的注视下拿起了火钳。
基罗加和门德斯这样的家庭是从墨西哥移民过来的。他们是堪萨斯城的第一代孩子。这是一个小而孤立的世界，一个在蔓延的堪萨斯城大都市区仍然可以感受到的世界。
《La Hielera》不仅仅是墨西哥劳工如何冷藏堪萨斯城农产品的故事。这是人们保持交通枢纽运行、发展和繁荣的故事。
对于像海伦和基罗加这样在铁路之间长大和工作的人来说，他们的故事是建立堪萨斯城繁荣的墨西哥社区的一部分。
“我不希望这段历史被遗忘，”她说。“那是一段美好的时光。”
维姬·迪亚兹-卡马乔负责堪萨斯城公共广播公司的社区事务。
